Що ж перше бордюри чи асфальт?

Останніми днями розпочалася «бордюрна війна» між представниками решток команди Одарича та представниками опозиції. Повноцінною війною звичайно це не назвеш – так перепалка на рівні філософського питання – Що ж було перше яйце чи курка?

Так, Анатолій Бондаренко очільник «Батьківщини» висловив свою думку щодо проблеми бордюрів та звинуватив попередників.

- Вся вулиця Благовісна лежить в бордюрах, бо “господарники” попередньої влади міста спершу постелили асфальт, а потім спланували міняти бордюри! Виходить, що кошти, які були направлені на цю ділянку дороги, просто пропали. І це лише один з прикладів непоміркованого витрачання бюджету міста», — робить апокаліполістичні висновки у «Фейсбуці» Анатолій Бондаренко.

В той же час представники базової команди Сергія Олеговича кажуть, що «все не так ребята» та прогнозують відставку заступника міського голови Бориса Євмину, який опікується питаннями архітектури та будівництва.

Як повідомляє сайт партії Вільних демократів, замість того, щоб приділяти увагу продовженню проектів з реконструкції доріг, розпочатих торік, він зупинився на піднятті і зниженні бордюрів. Найбільше - на вулиці Благовісній. Нині узбіччя цієї вулиці перетворилося на справжнісіньке поле бою: з ритвинами, воронками, перевернутими догори дригом бордюрами.

Для чого піднімати бордюри? Цікавиться партійне видання екс-мера та визначає справжню функцію бардюра.

- Дійсно, підняття бордюрів - річ потрібна, але там, де це необхідно. Наприклад, у тих місцях, де після укладання ЩМА бордюр опиниться нижче за рівнем. А на пішохідних переходах вони взагалі мають бути знижені, щоб люди з особливими потребами, мами з дитячими візочками, літні люди могли комфортно пересуватися.

Функція бордюра – захист проїжджої частини від потрапляння сміття, багнюки, піску, землі. Сам бордюр не виконує цієї функції. Тут важливо приділити увагу прибордюрній частині, яка не є проїжджою частиною, - виявляє громадську позицію промерівське видання.

Нині ж «нова влада» затіяла підняття бордюрів по всі довжині вулиці Благовісної. Попередня влада від цієї ідеї відмовилася, адже на вулиці була відсутня технічна смуга.

Але одразу виникає питання чому ж така прогресивна команда відмовилася від правила розміщення технічної смуги яка є правилом згідно з технічних вимог будівництва та реконструкції.

І тут же Одаричевські апологети розвінчують Бориса Євмину.

- Що робить Євмина – розкопує бордюри, піднімає їх! Але багнюка як потрапляла на дорогу, так і потраплятиме. Бо немає захисної смуги! Підняття бордюрів – це руйнування дорожнього полотна, де перед тим укладали ЩМА. І я переконаний, що вже цієї зими там з’являться мікротріщини, вони розширюватимуться. І через рік, у тих місцях, де Євмина шкодить асфальт, нам доведеться робити ямковий ремонт! – говорить Сергій Одарич.
Ось як регламентують ремонт бордюрів нормативні документи

Під час ремонту бордюрів викришені шви стикування між бортовими каменями прочищають, заповнюють цементним розчином і
розшивають. Тріщини та дрібні відколювання у бетонних бортових каменях зашпаровують цементним розчином. У разі більших пошкоджень виконують заміну бортових каменів.

Після витягнення пошкоджених бортових каменів очищують земляне корито бордюру, укладають бетон і установлюють бортові камені. Припасування бортових каменів до проектного висотного положення здійснюють трамбівкою через дерев'яну прокладку. Пазухи заповнюють бетоном з подальшим його ущільненням, а шви стикування - цементним розчином з розшиванням. Таким же чином виконують роботи під час переукладання
бортових каменів у разі необхідності зміни висотного положення бордюру.

Але відповідь на питання що кладеться першим - бордюри чи асфальт, відповіді нормативні документи не дають.

Головне питання в тому, що мають бути дотримані технічні умови які ми демонструємо на фото нижче, незалежно від політичного спрямування. Де має бути розміщена у будь-якому випадку технічна зона.

Підготував:Олександра Безпрозванний